مطالعات مربوط به سال 1965 نشان می دهد که برنامه زمان بندی اورهال تجهیزات پیچیده تاثر کم و یا هیچ تاثیری بر افزایش قابلیت اطمینان دستگاهها ی مربوطه ندارد . در آن زمان ، براساس تجارب گذشته ، نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه براساس زمان ( TBM) مورد اجرا قرار میگرفت. اما خرابیهایی که بدلایلی غیر از فرسودگی خراب می شدند با این روش کاهش پیدا نمی کردند . بعبارت دیگر قسمت عمده خرابی برخی تجهیزات ( پیچیده ) با عمر قطعات هیچ وابستگی نداشتند و با انجام نت پیشگیرانه فقط هزینه ها افزایش می یافت .  در سال 1970 بخش خطوط هوایی بازرگانی – تجاری آغاز کننده این متدولوژی بوده است و شاید بتوان گفت شرکت بوئینگ ( 747 ) از اولین شرکتهای پیاده کننده این متدولوژی بوده است . روش RCM توسط ساندتروف (Sandtorv) و راسوند ( Rausand )، نولان ( Nowlan ) و هيپ ( Heap ) ، و مويبري (Moubray ) تكامل پيدا نمود و كاربرد آن را از صنعت هواپيمايي فراتر رفت .

طبق گزارشات ارائه شده از MSG خرابیهایی که با عمر تجهیزات در ارتباطند حدود 89% و بقیه خرابیها که علل مختلفی دارند حدود 11% بوده است بنابراین روش نت پیشگیرانه نمی تواند از بروز این خرابیها جلوگیری کند . به نمودارهایی که در این زمینه وجود دارد توجه کنید :

در آن زمان ( 1970 ) صنعت هوایی با وجوداینکه مهارت بالایی در نت داشت ولیکن تعداد تصادفات در هنگام ( Take – Off ) برخواستن هواپیما بسیار بالا بود که اکثر این تصادفات بخاطر خرابی تجهیزات بود . پس از ظهور متدولوژی RCM ، کاهش چشمگیری در تعداد تصادفات رخ داد بطوریکه از هر 60 تصادف در یک میلیون Take-Off در خطوط هوایی مذکور ، فقط 2 تصادف در هر میلیون  Take-Off  مشاهده گردید و  مهمتر اینکه وابستگی تصادفات به تجهیزات از هر 40 مورد در یک میلیون به تنها 0.3 در هر میلیون کاهش یافت .

امروزه یکی از ابزاری که به افراد برای برقراری ارتباط با متخصصان دیگر کمک شایانی می‌کند استفاده از وبلاگ ،‌ سایت‌های اینترنتی و عضویت در گروههای اینترنتی تخصصی می‌باشد یکی از این سایت‌ها که در زمینه تخصصی مهندسی صنایع فعالیت می‌کند " دهکده مجازی مدیران و مهندسان صنایع "می‌باشد. برای عضویت در این سایت بر روی لینک " عضویت در این سایت " کلیک کنید. در این سایت همچنین می توانید عضو گروه نگهداری و تعمیرات که تازه راه اندازی شده است بشوید .

با عضویت در این سایت می‌توانید :

1. قابلیت‌ها و توانایی‌های خود را معرفی کنید.

2. با متخصصان ارتباط برقرار کنید.

3. از آخرین همایش‌ها و دوره‌های آموزشی باخبر شوید.

مطالب این سایت شامل :

مدیریت ، نگهداری و تعمیرات ، IE , TRIZ , EPM , مدیریت کیفیت و ... می باشد که می توانید با عضویت در هر یک از گروهها از مقالات ، کتب ، وبلاگهای مربوطه و تالار گفتگو استفاده نمایید .

آخرین اخبار از همایش RCM

قابل توجه آندسته از عزیزانی که اخبار همایش RCM را پیگیری می نمایند :
براساس تصمیم اتخاذ شده از سوی دبیرخانه همایش RCM ، تاریخ برگزاری این همایش به روزهای 18 و 19 آذرماه سال جاری موکول گردیده است .
بروشور همایش برای اطلاع رسانی به صنایع طی هفته آینده توزیع خواهد شد. همچنین آندسته از عزیزانی که تاکنون مقاله خود را برای دبیرخانه ارسال ننموده اند حداکثر تا پانزدهم مهرماه فرصت دارند تا این مهم را به انجام رسانند.
علاقمندان برای کسب اطلاعات بیشتر میتوانند با دبیرخانه همایش ( تلفن : 02188844973) تماس حاصل فرمایند

جهت اطلاع بیشتر به آدرس :گروه صنعتی آریانا     مراجعه فرمایید .

چرا روغن ؟

       فلسفه وجودي روغن در ماشين هاي مختلف در درجه اول جلوگيري از تماس خشك قطعات با يكديگر مي باشد. تماس خشك، باعث كنده شدن سطوح و از دست رفتن شكل و اندازه قطعات مي گردد و در صورت ادامه اين وضعيت، قطعه و يا دستگاه مدت كوتاهي بيشتر دوام نخواهد آورد.

     بنابراين " روغن "  براي ماشين يعني  " دوام ، بقا و ادامه كار" و اين دقيقا همان چيزي است كه هدف اصلي تمامي برنامه هاي نگهداري تجهيزات مي باشد. بدين جهت " روغن " در مركز توجه برنامه مراقبت ماشين آلات قرار دارد.

البته اين بدان معنا نيست كه با استفاده از روغن در ماشين دوام و بقاي آن تضمين شده باشد. مثلا چنانچه از روغن هيدروليك در يك موتور ديزل استفاده شود بدليل اينكه گرانروي ( ویسکوزیته ) روغن بسيار پايين تر از ميزان لازم براي يك موتور مي باشد در اثر فشارهاي وارده لايه روغن از بين سطوح مخصوصا ياتاقانها و شافت فرار مي كند ( اصطلاحا مي گويند فيلم روغن پاره شده است ) در اين حالت شافت و ياتاقان در يك تماس خشك قرار مي گيرند و خرابي شروع مي شود . يا فرض كنيد از روغن با گرانروي بالاتر از حد لازم براي يك موتور استفاده شده باشد. گرانروي بيشتر باعث كندي حركت روغن مي شود ( حركت عسل و آب را مقايسه كنيد ) .  در زماني كه موتور استارت مي شود مي بايستي روغن سريعا خود را به كليه قسمتهاي فلزي در تماس با هم برساند در حاليكه گرانروي بيش از حد مانع از رسيدن بموقع روغن مي شود و در نتيجه تماس خشك در هر استارت اتفاق مي افتد.